根据开发区的职能和地位，以城市总体规划为指导，对外交通和中心区道路系统规划立足于建立城乡一体化和现代化立体化交通体系的基本框架，形成快速、便捷、安全的交通网络。

　　①大力发展公共交通，推动农村客运与城市交通合二为一、个体交通互补、结构合理的多方式客运网络。

　　②建立一个与开发区发展相适应、布局合理、快速畅通的道路网体系，力求做到道路功能分明，内部交通和过境交通互不干扰，主、次干道构成合理的布局模式。

　　③充分结合一个核心区、五个集镇、十个中心村三个层次的开发区空间形态结构的特点，布局结构合理的城乡一体化交通框架。

　　形成“四纵三横”的对外交通框架。四纵即107国道、武广客运专线、随岳高速公路、京珠高速公路；三横即京珠高速公路连接线、杭瑞高速公路、省道301线。根据开发区远期发展目标与岳阳市作为全国重要交通枢纽城市之一的发展功能，远期规划进一步拓宽107国道和京珠连接线，建设第二条岳长城区高速连接线。

　　一是将区内交通布局为“三纵两横”的交通网络。三纵即107国道、长（岭头）花（园）公路、西（塘）平（地）公路。两横即龙（桥）硚（石）公路、京珠高速公路连接线。

　　二是城乡公交一体化工程。规划全面实施公交一体化工程，到2015年全区基本实现村村通公交目标。

　　三是乡村公路工程。以贯通与干线公路的连接和方便农村居民出行为核心，实现村村通公路，农村居民步行15分钟可以有车坐。2015年，全区主要村民居住点、学校、村部，基本达到通水泥路，且达国家四级以上公路标准。其中重点建设三横一纵公路：长岭头—迎丰村、连接线—平地公路、硚石村—龙桥村、土马村—西塘。

　　通过巴陵东路、木里港路、岳阳大道（京珠高速公路连接线）、置田庄路、康王路（奇康路）五条东西向城市主干道将107国道东西两侧城市建设用地有机的联系起来；分别在木里港路北侧、长岭头路东侧以及月亮冲路北侧设立公交首末站，公交站间距为800m，主干路上采用港湾式布置。

　　为了适应岳阳火车东站带来的客流迅速增加的需要，将巴陵东路延伸至新客站的同时，规划建设一座长途汽车客运站——岳阳城市大型公路客运站，其占地8公顷，建筑面积9600m2，候车规模为3000人。

　　规划在新岳阳站西面正对站房设置交通集散广场，广场面积为6公顷；在通海南路南端设置游憩广场；建新华港休闲广场；珍珠山公园临岳阳大道设置入口广场。

　　规划在武广客运专线新岳阳站北面的黎家冲路北侧、木里港路与新园路交叉口西南角、置田庄路与梅子市路交叉口西北角、通海路与汪家坡路交叉口东南角、王家畈路与107国道交叉口西北角、巴陵东路南侧临皇沽塘立交桥、亚华蔬菜大市场地段、青年东路临大桥河地段、珍珠山公园临岳阳大道入口地段、通海南路南端广场地段，以及月亮冲路、火峡庙路、许家垄路分别设置社会停车场。