(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；

　　工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空

　　(2)地质：喀斯特地形防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。

　　(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)水运、航空。

　　(1)合理布局交通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

　　(3)资金尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

　　(4)人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

　　(5)污染干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

　　(6)政治：京九线一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强，巩固国

　　(7)科技如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

　　注：公路选线)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

　　1．交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：

　　地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备。

　　应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约

　　市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。

　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。

　　(1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。

　　1．京九线、南昆线和青藏线)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。

　　(2)突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。

　　(3)不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。

　　(4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。

　　(1)建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。

　　(2)沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。