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　　包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

　　(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

　　(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。

　　(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。

　　(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。

　　(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强，巩固国防等。

　　注：公路选线)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

　　①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；

　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。

　　(1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。

　　(1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。

　　(1)建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。

　　本主题所涵盖的三个主体：交通运输、资源调配、产业转移，从横向上看是区际联系的三大命脉；从纵向上看是一个区域发展的重要动力；从发展方向上看，随着科技的发展、人们追求美好生活的需要，区际联系日益广泛，日益紧密。为响应国家协调发展开放发展战略的实施，高考会借助重大工程建设、相关产业的“走出去”和“引进来”等热点话题进行考查，其“形”和“意”往往离不开这三个主体。特别是交通运输在微观区域内的动态变化及影响，是命题的热点形式和继续顺承的趋势。

　　在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。

　　交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。

　　(1)对聚落空间形态的影响：聚落的空间形态常常是沿着交通干线扩展。如果交通线发生变化，该地区的聚落空间形态常会发生变化。

　　下图为运距在500 km以上时，铁路、公路、水运及空运四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，回答1～2题。

　　3．为了加强乙村与甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线中，最合理的是()

　　解析：3.C4.D5.B第3题，公路选线应遵循减小坡度、降低工程量、缩短路程、降低运营成本等原则，综合分析应选C。第4题，图中铁路穿越城区，会给城市带来噪声污染。同时，铁路穿越南部丘陵地带，坡度较大，安全性差。第5题，图中①④处有沙滩，水不够深；②③两处相比，②处有海湾，停泊空间大且风浪小。

　　解析：6.D7.D 8.A第6题，从图中可以看出，东部地区用电量和发电量都较大，说明东部地区能源需求量大，用电量大于发电量，说明能源资源缺少。中西部地区发电量大于用电量，说明能源资源丰富，消费量较小。第7题，提高能源利用率、降低能耗、降低高耗能产业比重、调整产业结构，都是节流措施。进口煤炭和开发新能源是开源措施。第8题，针对东部地区能源短缺、西部地区能源丰富的状况，实施能源跨区域调配，既可以缓解东部能源短缺状况，又可促进西部地区经济发展。若将东部的工业转移到西部，既会加重西部地区的生态压力，又不利于能源利用率的提高。

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