●《湛江铁路枢纽总图规划》获批，广湛高铁提前实施并全线动工建设，合湛高铁、湛海高铁前期工作加快推进，张海高铁玉林至湛江段启动前期规划研究工作。
● 汕湛高速、化廉高速、湛徐高速徐闻港支线、玉湛高速、汕湛高速吴川支线建成通车，新增高速公路通车里程210公里，高速公路通车里程突破400公里。
● 东雷高速将于年底建成通车，环城高速南三岛大桥、茂湛高速改扩建工程、湛江机场高速（一期）工程加快建设，9个项目约370公里新增纳入省高速公路网规划。
● 中科炼化一体化项目配套码头、大唐雷州电厂配套码头、宝钢三号高炉系统配套码头、霞山港区通用码头等一批码头工程建成投入运营，东海岛港区杂货码头、中科炼化项目液化烃码头、巴斯夫项目配套码头、湛江国际邮轮码头等码头工程加快建设。
● 2019年，综合客运量完成1.18亿人次，综合货运量完成2.42亿吨，客、货运规模分别突破1亿人次和2亿吨。
● 湛江机场旅客吞吐量2019年完成298.3万人次，2020年受疫情影响完成223.1万人次。
高铁运营里程、高速公路通车里程分别达151公里和522公里左右，基本形成湛江湾区半小时通勤圈、湛江城区与周边县城半小时交通圈和与粤港澳大湾区、海南自贸港、广西北部湾1.5—2小时高铁交通圈，基本实现与国内主要城市6小时通达；综合运输规模稳步增长，港口货物吞吐量达到3.5亿吨，集装箱吞吐量达到200万TEU，机场旅客吞吐量达到600万人次。
市内通勤便捷、周边联通高效、国内外快速通达的全国性综合交通枢纽全面建成，实现市区通城轨、县县通高铁、镇镇通高速、村村通公路，建成交通强市。
“十四五”期间，湛江计划实施交通基础设施项目144项，项目总投资2491亿元，“十四五”计划完成投资1159亿元，较“十三五”时期增长64%，力度空前。其中，铁路工程完成投资417亿元，公路工程完成投资536亿元，港航工程完成投资160亿元，机场工程完成投资26亿元，客货站场完成投资22亿元。
充分发挥“承东启西、沟通南北、连接海内外”的关键节点作用，更好地联通国际国内两个市场、利用两种资源，努力在融入新发展格局中展现更大作为。
● 加快构建以高铁和普速铁路为骨干、以高速公路和国道为支撑的“十字型”综合运输大通道，向东拉近与粤港澳大湾区的交通时空距离，向南推进琼州海峡港航一体化进程，向西融入西部陆海新通道，向北尽快补齐北上通道短板。
● 以东海岛、宝满港区为重点，着力提升湾内港区服务功能；以徐闻、雷州、廉江港区为重点，加快湾外港区开发，打造雷州半岛港口群。
● 确保湛江吴川机场如期通航投运，适时启动机场二期工程建设，全力推动深湛高铁机场支线、机场高速等配套工程建设，把湛江吴川机场打造成为北部湾地区枢纽机场。
● 加快推进广湛高铁、湛海高铁、合湛高铁建设，力争张海高铁玉林至湛江段纳入国家规划，推动构建“五龙入湛”和“县县通高铁”大交通格局，打造我国南方沿海地区重要的高铁枢纽。
结合半岛地理格局和城镇空间形态，加快构建与经济社会发展相适应、与产业布局相协调的现代化交通网络，科学搭建湛江交通骨架的“四梁八柱”。
● 实施普通干线铁路提级行动计划，推进黎湛铁路玉湛段升级改造和粤海铁路电气化改造，力争河茂铁路西延线纳入国家规划。
● 规划建设城际铁路，加快开展湛茂阳和北部湾城际铁路前期研究工作，打造轨道上的粤西城际通勤交通圈。
● 推进对外通道、环城通道、沿海通道和半岛支线建设，加快建成“湾区成环、半岛成网”高快速路网。
● 加强湛江湾跨湾通道建设，推动环城高速南三岛至东海岛跨海通道建设，谋划建设调顺至海东新区、霞山至南三岛等跨湾通道，强化湛江湾两岸交通联系。
● 推进雷州半岛鱼骨状高快速路网建设，完成茂湛高速改扩建，加快建设湛徐高速乌石支线、雷州半岛东西线高速、玉湛高速雷州支线等项目。
● 加快实施国道穿城段和低等级路段改线改建工程，推进国道非标路段升级改造，全面提升国道干线服务功能。
● 统筹交通网络与综合交通枢纽建设，推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局、无缝接驳，实现空间共享、便捷换乘。
● 推进铁路、公路、水运、民航等运输服务信息共享，打造联程联运客运服务体系，提升旅客跨方式全程出行体验。
● 依托机场、铁路站等重要交通枢纽，加快跨境快件园区、大型分拣枢纽、航空快递中心等邮政基础设施建设，优化邮政快递网络布局。
● 加快物流枢纽和物流体系建设，推动物流枢纽与交通网络相衔接，构建内外联通、安全高效的物流网络，提升物流枢纽集散和转运分拨效率。
● 加强机场、车站、客滚码头及交通干线与主要旅游经济区的连接，进一步完善“快进慢游”旅游交通体系。
● 以广东滨海旅游公路湛江段建设为契机，把沿线景点、特色资源串珠成链、串点成线，推动雷州半岛全域旅游加快发展。
