6月4日，工业和信息化部发布公示，极狐汽车获得首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单（以下简称《准入名单》）。本次北汽新能源（生产企业北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）联合北京出行分别作为生产主体和运营主体，以极狐阿尔法 S 先行版L3车型为试点车型，经过专家初审和择优答辩两大轮筛选，在近30家主流汽车企业中脱颖而出，以优异成绩进入L3试点《准入名单》。

　　早在2022年11月，工信部、公安部就对《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见，计划遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和智能网联汽车产品开展准入试点。

　　近年来，北汽新能源以自主新能源乘用车品牌转型为契机，加大智能网联资源投入力度，与战略伙伴联合加强核心技术创新，在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等方面全方位开展智能网联汽车的前瞻性技术储备研究和应用探索。本次试点，北汽新能源依托整车开发的五大安全过程保障体系、六位一体冗余安全架构的自动驾驶方案，以及极好的产品安全目标参与L3自动驾驶准入试点实践，并在北京市实现量产L3自动驾驶车辆商业化示范运行。

　　在L3整车开发的前沿阵地上，极狐建立了自动驾驶领域的五大安全过程保障体系，成功打造试点示范标杆。在功能安全方面，2017年莱茵给北汽新能源颁发了国内首张ASIL D功能安全体系认证，该重量级证书使北汽新能源在国内电动汽车行业一跃成为行业先锋。在预期功能安全方面，极狐将预期功能安全开发流程与整车开发流程有机结合，并组建了一支专职的专业团队，关注面向风险评估的数据库用例的积累，为智驾系统的预期功能安全开发保驾护航。在网络和数据安全方面，极狐建立了完善和领先的车辆网络安全管理架构，形成金融级信息安全保护，保障汽车数据“拿不走、看不懂、改不了、走不脱”。在软件升级方面，面向整车全生命周期，实现对软件在线&线下升级的研、产、供、销、服全价值链管理，首批通过工信部OTA体系备案。

　　实现L3级自动驾驶，离不开极狐的致胜法宝：六位一体冗余安全架构，包括感知、控制、转向、制动、通信、电源六大系统。即使系统出现单点故障，智能驾驶系统仍能立即接管控制，保证车辆和乘客安全。为大家在智能驾驶层面带来有力的安全兜底保护。

　　冗余感知系统方面，阿尔法S搭载包括3颗激光雷达在内的34个高性能感知硬件，绝对是行业天花板级的配置，可以实现全时、全域、360°全向的环境感知，不存在任何盲区，而最大感知距离超过200米，为潜在突发的情况，预留了更加充足的系统响应时间。

　　冗余规控系统方面，阿尔法S配备算力达400TOPS的域控制器，双芯片相互独立，与规控算法相互协同，共同实现规划控制算法冗余。冗余执行系统拥有足够的制动冗余和转向冗余，即便出现问题，也不会丧失转向和制动能力。同时采用冗余供电、冗余通讯，当单一芯片不能工作时，另一芯片具备基本控制能力。

　　以上L3级自动驾驶的先进技术其实都“有迹可循”，“天花板级高阶智驾”无需等待，当下便可享受，4月刚刚上市的阿尔法S先行版PRO便拥有同等高规格的配置，再加上HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案，做到“全国都能开，有路就能开”。

　　极狐阿尔法S先行版PRO在官方指导售价为25.68万元的基础上，限时推出了四重豪礼，现金优惠1万元，这意味着只需24.68万元即可拥有高阶智能豪华纯电轿车，更有置换车主享最高20000元优惠，最低可达22.68万。相较市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上，阿尔法S先行版作为25万级这个区间唯独标配3激光雷达方案的华为系智驾天花板，这款车可以称之为 “最具产品竞争力的高阶智驾产品”。

　　在L3获批准入、上路通行前，极狐的相关技术早已成为部分用户的日常，这不仅表明了其在智能驾驶方面的技术实力，更凸显了行业布局的前瞻性。

　　关于自动驾驶，人们最关心的不仅是好不好用，还有够不够安全。对于早已把安全融入品牌基因的极狐来说，在自动驾驶产品研发过程中，也永远把安全放在首位。

　　“避免碰撞能力优于注意力集中的、合格的人类驾驶员水平”，是极狐L3产品的安全目标。实现该目标，是一个系统且科学的过程，需要通过产品技术要求、过程保障2大层面进行目标落地分解，从而指导开发。

　　产品技术要求方面包括动态驾驶任务、产品运行安全、人机交互、接管和最小风险策略。值得注意的是，极狐为L3打造了专属的人机交互策略。包括足够安全便捷的操作方式，一目了然的人机交互信号，以及敏感的驾驶员状态监测系统。只需拨动专用拨杆，便可快速激活/退出L3。

　　过程保障方面是通过不断测试，保障车辆的功能安全、数据安全、预期功能安全等向制定目标迈进。只有通过功能测试、故障注入测试、部件测试、整车测试、三支柱测试等一系的考验，L3车辆才能真正为大家带来足够安全安心的智驾体验。

　　北汽新能源进入首批智能网联汽车试点《准入名单》，代表极狐阿尔法S先行版将有可能成为首批L3量产车型，表明北汽新能源已经具备实现高阶自动驾驶技术量产落地的能力。

　　上路通行试点使用主体北京出行将分阶段逐步投入自动驾驶车辆，前期主要围绕北京市开放区域承担集团内部机场火车站接驳任务的应用布局，打造自动驾驶应用场景的标杆案例。待运行模式逐步论证成熟，逐步向重大社会活动出行保障等北京出行成熟的业务模式拓展，实现前装量产L3自动驾驶项目商业化落地可行性经验探索，推动智能网联汽车社会化出行安全运营水平再上新台阶。

　　极狐的一小步，行业的一大步。相信随着智能网联汽车政策不断开放，将会有更多品牌的L3车辆跑在路上。准入试点已来，L3离我们就不远了。身为先行者，未来极狐汽车将持续发挥表率作用，继续致力于自动驾驶技术的研发和应用，探索更多可能性，为消费者提供更加便捷、安全的出行体验，也为推动汽车产业转型升级和城市可持续发展做出贡献。

　　6月4日，工业和信息化部发布公示，极狐汽车获得首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。