党的十八大以来，中国交通运输事业取得历史性成就，已从交通大国迈向交通强国。各种运输方式从各自发展逐步转向互联互通、融合发展，综合立体交通网络初步形成，实现了对经济社会发展从“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的转变，为中国经济社会发展注入新动能。

　　其间，中国高铁发展也迎来了黄金十年。截至2021年底，中国高铁营业里程超过4万公里，较2012年底增加3万公里以上。四通八达的高铁网，纵横飞驰的复兴号，成为中国发展的“新名片”。

　　有了高铁，困扰中国多年的春运压力得到极大缓解，乡愁不再遥远，回家之路更加顺畅；有了高铁，古老丝路换新颜，蜀道如今不再难；有了高铁，人们旅行时间普遍比过去压缩一半以上，“坐着高铁看中国”已成为广大旅客享受美好旅行生活的真实写照。目前，高铁已经承担了中国铁路65%以上的旅客发送量，成为绝对的主力。

　　高铁也加快了我国东、中、西部和东北地区的交流，改变了中国经济社会发展版图，促进了区域间的融合发展，缩小了地区之间的差距，有利于实现共同富裕。高铁极大拉近了时空距离，密切了高铁沿线城市的往来，带来了“同城效应”，加快了区域一体化、城镇化和协同发展。

　　同时，四通八达的高铁网络以更快的速度赋能人流、物流、资金流、信息流等生产要素，人们的联系更加紧密了，整个社会的运行效率更高了，产生了高铁“乘数效应”。依据运量和单位时间劳动力成本测算，高铁每年可节约的社会时间成本换算价值高达数百亿元以上。

　　展望未来，推进交通运输现代化，要以推进交通运输智慧化、绿色化、一体化、人本化、共享化、全球化为重要路径，以深化改革、创新驱动、开放合作为动力。随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》的实施，现代化、高质量国家综合立体交通网将加快构建，交通运输发展也将迎来新机遇。到2025年，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，展望2035年，现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成，实现“人享其行、物优其流”，为全面建成社会主义现代化国家当好先行者。