9月3日，巴羌高速项目建设取得重大进展：关键控制性工程及全线最长隧道——塘达屯特长隧道实现左幅贯通。截至目前，巴羌高速全线座（含半幅贯通），已完成开挖28231米，完成率97%；已完成二衬27520米，完成率95%。（9月4日“河池融媒”客户端）

　　千古百业兴，先行在交通。交通运输，连接千城百业，畅通供需两端，是经济发展的晴雨表。近年来，从横跨天堑的座座高桥到穿梭群山的条条隧道，从河池境内县县通高速公路到纵贯河池的贵南高铁全线开通……连点成线，织线成网，河池交通飞速发展，为推动高质量发展注入了源源不断的动力。巴羌高速项目，既是东兰、巴马、大化三县沿线多万人民群众的圆梦之路，也是河池西南出海大通道路网的重要组成部分。项目的如期推进，对于河池进一步完善公路骨架网络，助力区域协调发展、加快构建新发展格局意义重大。

　　流动的河池，充满繁荣发展的模样。作为喀斯特地貌的典型地区，千山阻隔、天堑难越一度是河池发展的硬伤。如今，河池“陆海空”立体交通网的基本成型，是河池人“逢山开路，遇水搭桥”精神的现实写照，也展现着“人悦其行、物畅其流”的光明愿景。俯瞰山河，展望未来，我们要继续完善立体高效的联通网络，与世界相交，与时代相通，为攻坚提质建设“六新河池”提供有力支撑。

　　畅通西部陆海新通道，促进开放经济再飞跃。2023年，河池高速公路通车里程达1011.5公里，“通江达海、县县通高速”的梦想基本实现，交通建设成就斐然。但现在还远未到喘口气、歇歇脚的时候，不断延伸道路交通，持续完善运输网络，仍然是时代之需、发展之急。黔桂铁路增建二线，能让川渝经济区与北部湾经济区“握手”更紧密；昆厦高铁河池线路对接，能让河池承东启西、连南接北的通道优势进一步凸显；宜州至上林等一批新的互联互通高速公路建设，能让河池深度嵌入全国交通网，铺就振兴发展的快车道……这些铁路线公路线的推进建设，不仅更加拉近河池与其他城市的时空距离，更会串联沿线生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，活跃河池与其他区域的开放交流和协同合作，必将为河池经济的全面发展提供源源不断的动力。

　　畅通河池路网“血管”，促进民生质感再提升。从前车马很慢、书信很远，如今河池交通已初步实现日行千里、通达八方，极大提升了人们的出行体验。更难得的是，全市136个乡镇通达二级或三级公路，通达率达98.6%，“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实，惠及百姓。但也要看到，河池的农村路网在部分区域仍有短板。部分城乡道路年久失修、坑坑洼洼；部分地方存在“断头路”，“明明相隔不远，就是难以到达”。这些情况，是名副其实的城乡交通“肠梗阻”。我们要立足现实，寻求解决之策，填“空白”、补“断头”、畅“动脉”，持续推进“四好农村路”的建设。值得一提的是，建好农村路网后，不能“冷淡”下来，还要明确责任，有路必养，养必到位，真正将农村公路打造成为幸福之路。

　　赋能河池交通体系，促进交旅融合再升级。河池多山，因山地而著名的喀斯特地貌，使得公路沿线景观独具特色，桥上桥下风景亦别具一格，交旅融合大有潜力可挖。其实，天堑变通途，缩短的不仅是城市之间的物理距离，更是百姓之间的心理距离；丰富的不只是“物质钱景”，更是“精神世界”。今年“五一”小长假，河池一跃成为全国瞩目的小众旅游目的地，交通的贡献功不可没。我们要顺势而为，借助密织的交通网络，布局沿路沿桥景点。要串珠成链，将河池公路、村路、高速、铁道、高桥两侧的文化单元和旅游要素进行互联整合，形成时空交织、虚实相生的综合资源价值体系，让沿线旅游成为一条“玉带串珠”式的生态之路、发展之路，构成一幅幅绿色发展、五彩纷呈的“百里画卷”。

　　阡陌交通，鸡犬相闻。伟大的新时代绘就四通八达的河池交通，给河池人民送上福气、带来财气、增添生气。我们要在新的历史起点上奋发作为，不辱使命，当好中国式现代化的开路先锋，实现河池交通由“通”到“畅”再到“好”的转变，铺就美丽河池的高质量发展之路。