，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
铁路方面：国家铁路网包括高速铁路、普速铁路。其中，高速铁路7万公里(含部分城际铁路)，普速铁路13万公里(含部分市域铁路)，合计20万公里左右。
形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粵港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、和喀什9个地区作为组团。
按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
国家综合立体交通网主骨架实体线万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。
国家综合立体交通网主骨架 由6 条主轴、7条走廊、8条通道组成，与之对应的铁路通道建设及规划情况详解如下（不含公路、航道）：
即“八纵八横”之沿海通道。由津潍高铁、青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路、通苏嘉甬高铁等组成。
即“八纵八横”之京沪二通道，由 津潍、 潍新宿、徐盐、连镇、北沿江等高铁组成。
路径 1 ：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）。支线：阜阳经黄山、福州至台北。
即“八纵八横”之京港台通道和京哈-京港澳通道，含支线合福高铁以及京九、京广等普速铁路。
即“八纵八横”之京昆通道和青银通道太原至绥德段、包银海通道绥德至重庆段。
即“八纵八横”之沿海通道上海至深圳段，包括既有杭深铁路、规划东南沿海高铁。
由沪昆（杭建衢）、合福、南龙、龙岩-梅州-龙川、赣深、广汕等高铁组成，即杭广高铁通道，规划路段还包括衢州至南平高铁等。
即“八纵八横”之沿江通道（北沿江和南沿江），包括既有沪蓉铁路、规划沪渝蓉高铁、成达万高铁、渝万高铁、池九高铁、在建郑万高铁等。
即规划广清重高铁通道，包括广清永高铁、邵永高铁、怀邵衡铁路、张吉怀高铁、黔江至吉首高铁、重庆至黔江高铁以及既有渝怀铁路等。
即京哈高铁（经承德）和京哈铁路（经秦皇岛），包括秦沈客专、沈大高铁、沈丹客专、烟大铁路轮渡（远期规划烟大海底隧道）等。
路径 1 ：北京经呼和浩特、包头、银川、兰州、格尔木、至亚东。支线：秦皇岛经大同至鄂尔多斯。
由“八纵八横”之京兰通道以及京包、包兰铁路、青藏铁路、拉日铁路等组成。支线包括煤运通道大秦铁路、大准铁路、巴准铁路等。
路径 2 ：青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至。支线：黄骅经忻州至包头。
由“八纵八横”之青银通道以及胶济、石德、石太、太中银铁路、青藏铁路等组成。支线包括煤运通道朔黄铁路、神朔铁路、包神铁路等。
高速铁路包括远景规划宁西高铁、支线洛平漯周高铁、郑阜高铁、商杭高铁等；普速铁路包括宁西铁路，支线焦柳、漯阜、阜淮、淮南、沪蓉铁路等。
为普速铁路通道，自北向南由甘泉、包兰、宝中、宝成、兰渝、隆黄、黄百（规划）、南昆等铁路组成。
本线杭瑞高速公路走向。铁路包括杭黄（杭临绩）、昌景黄、常益长高铁、规划渝湘高铁、昭黔铁路等。
包括“八纵八横”之广昆通道以及规划昆厦高铁昆明至兴义至百色段、南昆铁路、昆楚大、大瑞铁路等。
即“八纵八横”之绥满通道。支线包括既有绥佳、哈佳、佳富、福前、向哈铁路以及 滨北、北黑铁路 等。
包括京通铁路、长图铁路、长珲城际铁路等，远期规划有赤峰至通辽至长春高铁。
黑河经齐齐哈尔、乌兰浩特、呼和浩特、临河、哈密、乌鲁木齐、库尔勒、喀什、阿里至。支线 ：喀什至红其拉甫。支线 ：喀什至吐尔尕特。
已建成铁路包括北黑、齐北、平齐、白阿、锡乌、桑锡、集通、京包、临哈、兰新、南疆铁路等，远期规划有新藏铁路。
包括昌福铁路、昌九、武九客专、西武高铁（汉十及西十高铁）、银西高铁等，以及包（银）海通道西安至包头段。另远期规划有昌福厦高铁、武咸昌高铁。普速铁路包括武九、汉丹、襄渝、西康、包西铁路等。
由“八纵八横”之呼南通道常德以北段以及规划石门至张家界高铁、张吉怀高铁、规划怀桂、桂湛高铁组成，普速铁路包括集二、京包、北同蒲、太焦、焦柳、黎湛铁路等。
长沙经桂林、南宁至凭祥。包括湘桂铁路、衡柳铁路、柳南客专、南宁至凭祥客专等。
厦门经赣州、长沙、黔江、重庆至成都。即“八纵八横”之渝厦通道以及成渝高铁。
