9月20日，由中铁建设承建的我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽——新建汕头站一期站房正式启用。

　　新建汕头站是国家“八纵八横”沿海高铁的重要节点，北接漳汕高铁，南连汕汕高铁、广澳港铁路，西联既有梅汕铁路、粤东城际。

　　站房分两期建设，站房规模10万平米，站场规模11台24线，集高铁、普铁、城际、市内公共交通于一体，全面建成后将保障粤东人民舒适便捷出行，增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力。

　　车站以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计理念，站房外22根曲线柔和的“海浪柱”，配以柱头的海浪状檐口吊顶，通过富有海洋韵味的曲线模拟潮水起伏姿态。候车大厅吊顶面积达3.9万平米，由15189块穿孔板组成的菱形网格多曲面块状造型，宛如连绵起伏的波浪。

　　车站应用建筑结构一体化建设理念。项目团队研发了全国首例构建一体化树状造型钢结构施工技术，将站内大厅16根支撑柱优化为“榕树”造型，实现功能和美学的内在统一；建成了全国首例异形多曲连续拱形全现浇清水混凝土雨棚，相比钢结构雨棚，具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀和抗台风性能。

　　车站采用智慧车站节能管控系统，可根据车站运行时间、各区域实时人流量、温度、室内外光照强度等因素，自动调节照明、空调、电梯等机电设备至最佳能耗状态；站台雨棚柱上的照度传感器被接入列车到发信号灯系统，雨棚照明与列车进出站自动关联，列车到达前提前开灯，出发后及时关灯，有效降低综合能耗和运维成本。此外，车站还安装了具备“光显流量”功能的泛光照明系统，运用无极变化彩色动态光模拟潮水的起伏，灯光颜色的深浅变化也能直观地反映到发客流量的动态情况。

　　下一步，项目部将对既有西站房进行改扩建，届时将与一期新建东站房形成整体，形成东西联通、站城融合的高水平全国性综合交通枢纽，为带动汕、潮、揭区域向心向荣发展，加速汕头融入大湾区提供澎湃“动能”。