为大家分享的是：高考地理交通建设对区域发展的意义综合题答题技巧！在平时学习和考试答题中提供思路，希望对大家有所帮助。

　　要以整体观念看待交通点、线的建设，每一处交通点、线的建设或升级本身就能够起到缓解交通运输压力、合理布局交通网的作用；而具有直接连接或中转业务的交通点、线作用尤为明显。

　　(1) 高速公路的大规模建设使许多商业(以及其他服务行业)聚集在高速公路与城市结合部。

　　(4)城郊交通通达度的提高使得越来越多的超级市场布局于城市边缘。这就使得市中心作为最具吸引力的商业区位的优势可能出现减弱。

　　“京津冀协同发展”是我国发展战略之一。京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移被确定为“京津冀协同发展”要率先取得突破的重点领域。

　　(2)图8所示区域内规划修建一条轻轨客运铁路。说明这一举措对促进京津冀交通一体化的意义。(6分)

　　【答案】(1)距北京近；有多条高速公路和铁路通过；生产成本低；工业基础雄厚；政策支持。(答出3点即可)

　　(2)推动不同运输方式之间的联程联运(与京津地铁连接)；完善京津冀交通运输网络(增加轨道交通的覆盖区域)；节省交通出行时间。

　　伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。

　　交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。

　　【答案】（1）加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）；带动相关产业发展（增加就业）。

　　【分析】本题主要考查交通线修建对区域经济发展的影响、区域经济合作的条件和湖泊水文特征的成因等相关知识。

　　【详解】（1）伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用可以从对外联系、提高运力和带动产业发展等方面进行分析。据材料可知，伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，伊朗铁路路网的建设和改造可以加强对外运输联系；伊朗铁路路网的建设和改造可以完善本国的交通网络，促进被本国客货运输的发展；还可以带动相关产业的发展，促进经济发展等。

　　孟加拉国人口稠密，经济发展快速，绝大部分地势低平。帕德玛河是恒河和布拉马普特拉河汇合后的入海主水道，由于河道宽、流量大、洪水频发、淤积层深厚等，建造跨河桥梁成为世界难题。我国基建公司承接跨越帕德玛河的公铁两用大桥（主桥长6.15千米，共42个桥墩，采用模块化方式将预先制造好的钢梁用作业船运至桥墩处进行焊接）的建设工程，经过8年，目前公路桥已通车，结束了河流两岸人民长期靠摆渡往来的历史。下图示意帕德玛大桥的位置。

　　【答案】(1)季节变化特征：每年5-10月，河流水位高、河道宽；11月至次年4月，河流水位低、河道窄。

　　形成原因：流域内每年5-10月盛行西南季风，为雨季，降水量大，叠加上游冰雪融水，流量大；11月至次年4月盛行东北季风，为旱季，降水量小，流量小。

　　(2)大桥桥址位于地势低平的河流三角洲（河流下游入海口附近），淤积层深厚；河床松软，稳定性差，加大桥墩建设难度：由于河流水位季节变化大，旱季水深浅，作业船吃水深，为便于施工船顺利作业，施工过程需要经常疏浚河道。

　　(3)大桥建成结束了河流两岸地区靠摆渡往来的历史，缩短了两岸地区的时空距离，促进人员往来和货物交换，可直接接受首都的辐射带动，促使西南部地区经济水平提高，产业结构优化。

　　【分析】本题以帕德玛大桥为材料，设置3道小题，涉及河流水文特征、交通运输区位、交通运输建设区域环境的影响等知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了区域认知、综合思维、人地协调观的素养。

　　【详解】（1）根据图文信息及所学知识可知，帕德玛大桥地处热带季风气候区，该区域有明显的旱雨两季，每年5-10月，为汛期，水位高、河道宽；11月至次年4月，为枯水期，水位低、河道窄。形成原因是该区域属于热带季风气候，每年5-10月，受气压带和风带北移的影响，这里盛行西南季风，为雨季，降水量大，叠加上游气温高，冰雪融水多，河流水量大，水位高，河道宽；11月至次年4月受海陆热力性质差异影响，盛行东北季风，为旱季，降水量小，河流流量小、水位低、河道窄。

　　（2）根据图文信息及所学知识可知，大桥桥址位于地势低平的河流三角洲的河流下游入海口附近，淤积层深厚；地基松软，稳定性差，增加了大桥桥墩的施工难度；大桥建设过程主要通过施工船完成，该河流水位季节变化大，旱季水浅，淤积层使河道变浅，作业船吃水深，不利于施工船顺利作业，施工过程需要经常疏浚河道。

　　（3）根据图文信息及所学知识可知，帕德玛大桥建成结束了河流西南部地区和首都之间靠摆渡往来的历史，改善了两地间的交通条件，促进人员、货物大量、快速运往首都达卡及河流东北部其他地区；同时大大缩减了西南部地区与首都间的时空距离，可直接受到首都的辐射作用，带动该地区的经济发展和产业结构优化。

　　中蒙俄经济走廊是“一带一路”建设中的六大走廊之一。目前该走廊面临着巨大的环境问题挑战。斯科沃罗季诺材料二2022年，中俄东线天然气管道项目俄境内“西伯利亚力量东线”天然气管道全线贯通。途经蒙古国、通往中国的“西伯利亚力量2号（年输气量可达500亿立方米）”天然气管道项目正在规划建设。下图为中蒙俄局部地区示意。

　　(1)中蒙俄经济走廊主要位于生态脆弱区的____交错带，分析其生态脆弱的自然原因____。

　　(2)与多个气源地相连，增加天然气输出量；连接中国多个城市，靠近天然气市场；原有油气基础设施好，可降低建设成本。

　　(3)缓解能源不足，优化能源结构，加快能源升级：改善大气环境，提高大气质量，增加就业，带动经济发展。

　　【分析】本题以中蒙俄局部地区示意图为情境，设置三道小题，考查天然气管道线路弯曲度大的原因与生态脆弱的自然原因等知识点，重点考查获取和解读信息的能力以及区域认知、综合思维等学科素养。

　　【详解】（1）根据图中信息，结合所学内容可以判断出中蒙俄经济走廊主要位于温带大陆性气候区，深居内陆、距海遥远，降水稀少，并且降水变率大，大陆性气候，多大风，植被覆盖率低，该地区是农牧交错带，生态脆弱。

　　（2）输气管道的选线布局主要受社会、经济、技术和自然因素等影响。根据图中信息，结合所学内容可以判断出中俄“输气管道”东线工程线路连接了中国各大城市，满足沿线地区天然气市场需求靠近天然气市场。城市基础设施较为完善，弯曲连接各大城市和气源地，原有油气基础设施较好，降低建设成本，并且在俄罗斯境内，与多个气源地相连，增加天然气输出量，所以中俄“西伯利亚力量东线”天然气管道线）输气管道的建设对该地区的有利影响主要从增加能源进口渠道，优化能源消费结构，改善大气环境质量，带动产业发展，促进就业和带动基础设施完善等方面分析。中俄“输气管道”东线工程的建设将从俄罗斯输入天然气至中国，缓解该地区能源紧张状况，有效优化改善该地区能源消费结构。对于输气管道沿线地区的大气污染现象得到改善和缓解，提高大气质量，工程在建设和运营管理时可以带动相关产业的发展，如天然气加工和化工行业，完善沿线地区基础设施，创造就业机会，推动沿线·全国·）阅读图文资料，完成下列要求。

　　埃塞俄比亚周边沙漠广布，但却有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，是中国在非洲修建的又一跨国铁路，是非洲第一个全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

　　(2)指出亚吉铁路的建成通车对吉布提港与亚的斯亚贝巴之间货物运输的有利影响。

　　(4)有专家认为，吉布提将成为非洲的“新加坡”，您是否赞同此观点，请阐述理由。

　　【答案】(1)吉布提与亚的斯亚贝巴之间地势起伏较大，地质构造复杂；沿线有河流流经；沿线主要经过热带草原气候区，雨季施工困难。

　　(2)货物运输量显著增加﹔运输安全性显著提高；运输时间显著缩短；运输成本显著下降。

　　(3)工业生产需要运输大量的原料﹑燃料和产品，亚吉铁路的建成通车可为工业园区提供便捷的交通；亚吉铁路是埃塞俄比亚的出海大通道，亚吉铁路的建成通车有利于出口工业产品，扩大工业园区的辐射范围；亚吉铁路的建成通车可以带动周边地区基础设施建设，提高公共服务水平，改善与美化环境，从而增强工业园区对专业技术人才的吸引力。

　　(4)赞同：地处红海和印度洋的交通要道，地理位置优越；亚吉铁路修建实现了海陆联运，拓宽了吉布提的服务范围；位于世界主要石油运输线路上，石油资源较丰富。反对：沿海地形崎岖，沙漠广布，筑港条件差；本国及周边地区经济落后；经济腹地狭小，货运量小。

　　【分析】本题以亚吉铁路为背景，涉及交通修建的困难、影响及意义等知识点，考查学生对交通区位等知识的掌握情况和地理学科的地理实践、综合思维能力。

　　【详解】（1）铁路修建困难的自然原因主要考虑地形、气候、河流、地质等方面，结合材料和所学知识，这条铁路穿过地区“从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞俄比亚高原”，地势起伏较大，靠近东非大裂谷，地质构造复杂；沿线有河流流经；沿线主要经过热带草原气候区，雨季施工困难。

　　（2）从铁路的特点来分析，铁路运量大、连续性好、运费较低，材料中提到“从原来的7天降至10小时”，时间成本降低。之前以公路运输为主，地势起伏大，多盘山公路，线路长、速度慢，因此铁路的建成通车对货物运输的有利影响是铁路运量大，货物运输量显著增加；连续性好，运输安全性显著提高；“从原来的7天降至10小时”，运输时间显著缩短；运费较低，运输成本显著下降。

　　（3）从工业区位因素考虑，工业生产需要大量运入原料和燃料，输出产品，铁路可以提供便捷的交通条件，工业园区可以通过铁路扩大辐射范围，带动周边地区基础设施建设，提升对人才的吸引。工业生产需要运输大量的原料﹑燃料和产品，铁路运量大，运输成本低，运输时间缩短，亚吉铁路的建成通车可为工业园区提供便捷的交通；亚吉铁路是埃塞俄比亚的出海大通道，亚吉铁路的建成通车有利于出口工业产品，扩大其经济腹地，扩大工业园区的辐射范围；亚吉铁路的建成通车可以带动周边地区基础设施建设，提高公共服务水平，改善与美化环境，从而增强工业园区对专业技术人才的吸引力，促进工业园区的发展。

　　（4）该题目为开放性题目，赞同不赞同均可。赞同：当地地处世界主要海上运输线路的沿线，有优越的地理位置；临近石油丰富地区，货运需求大，铁路的修建扩大了港口的经济腹地，可实现海陆联运，增强运输能力。不赞同：该地地势起伏较大，周围沙漠广布，修建港口的条件较差；附近地区经济落后，腹地狭小，运输市场需求量较小，建设港口效益较低。

　　2020年5月6日，国家发改委正式发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”,中心城市之间享受1~1.5小时客运服务;上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内，1小时公交化通勤。到2035年，全面建成供需能力精准匹配、服务品质国际一流、资源集约高效利用的长三角地区现代化综合交通运输体系。下图示意长三角地区城际轨道交通运输线)简述长三角地区现代化综合交通运输体系建设的重大意义。

　　【答案】(1)缓解区域交通运输紧张状况；推动区域城镇一体化进程，进一步发挥区域整体优势。

　　(2)经济的发展使得交通运输的需求量增大，促进交通运输的建设与发展；经济的发展，地区资金和技术力量雄厚，可以为交通运输业的发展提供资金和技术支持。

　　【分析】本题以长三角地区城际轨道交通运输线为材料设置两个小题，涉及交通运输的影响的相关知识，考查学生对知识的掌握程度。

　　【详解】（1）交通运输的意义：完善交通运输网，缓解交通运输的压力；进一步发挥区域整体优势，促进区域经济的发展；推动区域城镇一体化，促进区域基础设施的完善。

　　（2）重点分析是经济带动交通运输的发展，经济的发展，运输需求量增加，促进交通运输的建设和发展。经济的发展，地区资金、技术力量雄厚，为交通运输业的发展提供技术和资金支持。

　　【点睛】交通运输的积极意义：完善交通运输网，缓解交通运输紧张状况；促进资源、产品、劳动力等的合理流动，优化其空间配置；增强区域间的经济联系，扩大城市经济辐射范围；带动当地及沿线地区相关产业的发展；增加产值，促进区域经济发展；促进城市化发展，促进区域基础设施建设；促进区域间文化交流；增加收入，扩大就业；促进社会稳定；加强民族团结；巩固国防。

　　目前亚欧大陆贸易快速发展，基于第一、第二亚欧大陆桥的建成通车，科学家构想的第三亚欧大陆桥，以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家（含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家）。将通过AMBDC机制（东盟-湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。

　　(2)结合材料和所学知识，简析第三亚欧大陆桥的建成将对我国产生的经济意义。

　　(3)结合所学知识，试从地质方面分析，若修建从昆明至达卡的铁路线需要克服的困难。

　　(2)第三亚欧大陆桥的构建，有利于推动我国与沿线地区的经济交流；有利于加强我国的对外开放程度和对外贸易的发展；有利于充分发挥我国南方地区的区位优势，促进资源的开发、旅游、对外贸易发展等。

　　(3)位于板块交界带，地壳活跃，多地震；途径云贵高原，多喀斯特地貌，多地下溶洞、暗河，地质基础不稳定；穿越横断山区，地形起伏大，多滑坡泥石流。

　　【分析】本题以欧亚大陆桥的修建为载体，涉及交通线的区位条件、交通运输对区域发展的影响等知识，重点考查学生获取和解读信息、调动和运用知识及论证和探讨问题的能力，体现了区域认知和综合思维的学科核心素养。

　　【详解】（1）亚欧大陆桥为铁路运输。与水运相比，铁路运输具有速度快、受天气等条件影响小、连续性好的优点。分析材料可知，与联系亚欧大陆东西两端的水运相比，亚欧大陆桥路程较短。

　　（2）第三亚欧大陆桥的构建有利于推动我国内陆与亚欧大陆的直接融合，不断拓展对外开放的广度和深度，从而加强我国同沿线国家经济交流，促进经济发展；我国西南地区少数民族众多、矿产资源、自然风光优美，云南位于西南边陲，与越南、老挝、缅甸等国接壤，第三亚欧大陆桥能充分发挥我国云南省乃至整个西南地区的区位优势，促进资源开发、旅游和对外贸易的发展。

　　（3）达卡为孟加拉国首都，位于恒河三角洲；昆明位于我国高原中部。昆明--达卡经过云贵高原、横断山区、恒河三角洲等地形区。横断山区所在的我国西南地区地处亚欧板块与印度洋板块交界处，地壳活跃，多地震，地质不稳定，不利于铁路修；横断山区山高谷深、山水相间，地势起伏大，多滑坡、泥石流等地质灾害，对铁路线的修建及行车安全构成威胁；云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖，多溶洞和地下暗河，不利于铁路线的修建。

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