，是欧洲联盟在公路、铁路、水路及航空等运输网络的一系列规划纲领。它是涉及范围更广的全欧网络的一部分，后者的其它组成部分还包括全欧电信网络及全欧能源网络。欧盟委员会是在1990年通过了首个关于全欧网络的行动计划。

　　TEN-T的设想是通过协调改善各主要的公路、铁路、内河航道、机场、港口和交通管理系统，从而形成一体化及多式联运的长途、高速运输网络。它是在1996年7月经欧洲议会及欧洲理事会的决议采纳。欧盟对该网络的构建及发展主要发挥领导、协调、发布方针及拨款等作用。

　　这些项目均由全欧交通网络执行委员会负责技术及财政管理，它是由欧盟委员会在2006年10月特别为此而设立的。

　　在上述网络基础上，欧盟委员会在2010年以前推出了30条重点项目清单，另外在东欧主要的中心城市及港口之间还有10条泛欧走廊线路，它们已被确定为需要进行重大投资。

　　近年来，随着中欧班列的迅速发展，TEN-T现在已无法满足国际铁路货运的运力需求。为此欧洲铁路货运协会（ERFA）提请修订TEN-T铁路货运走廊相关条例，并面向社会公开咨询货运走廊网络建设意见。

　　ERFA秘书长Conor Feighan表示：ERFA致力于公开咨询并期待与欧盟委员会及其他董事进一步推进TEN-T修订进程。ERFA坚定不移地认为满足铁路货运的需求是TEN-T修订的中心程序，这对欧洲运输形式转变目标的实现具有关键性意义，所以不能丧失此次机会。

　　在现有条例中，有关打造有竞争力的欧洲铁路货运的条目（Regulation EU 913/2010）已于2010年11月9日开始强制实行，这体现了欧盟委员会大力改善整个欧洲互通性的决心。条目的最终目标为：到2030年时，所有运程超过300公里的欧洲大陆货物要有30%通过铁路或驳船发运。返回搜狐，查看更多