组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，

　　新增30条、1004公里线路。历经20多年发展，广州城市轨道交通已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。轨道占公交出行比例达60.1%，逐渐成为市民出行的首选。

　　中心城区至南沙、外围城区中心 30分钟 直达广州与湾区各城市中心 60分钟 直达其中至佛山、东莞 30分钟 可达

　　加密中心城区线网，打造南沙相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线公里

　　客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%，满足人民对美好生活的向往。

　　一体化轨道体系构建以广州为中心的 粤港澳大湾区60分钟交通圈 ，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。

　　形成 对外轨道衔接通道28条 ，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。

　　一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营， 构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道 ，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。另一方面在南沙区内规划布局近 300公里的独立轨道交通网络 ，畅通区内各产业组团间联系，为南沙的发展提供“最强”交通支撑。

　　确保综合枢纽 至少2条以上轨道线%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”， 支持打造综合立体交通网。素材来源：综合自中国广州发布、广州地铁等