6月16日，深中通道通过交工验收。这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”。

　　据参与交工验收的专家介绍，通过交工验收后，还要完成行业主管部门的核备，下一步就是迎接本月底正式开通运营。开通运营后，从深圳到中山驾车只需要半个小时。

　　深中通道，这一非凡的超级工程，全长接近24公里，其中桥梁部分延展至17公里。它成功地将桥、岛、隧道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践，成为世界上首座高速公路水下互通立交，为全球交通发展开启了崭新的篇章。

　　深中通道通车后，将极大地缩短深圳与中山、广州之间的时空距离。进一步促进三地之间的人员流动和资源互补。

　　深中通道采用双向八车道、设计速度100公里/小时。深中通道通车后，深圳至中山，将最快半小时内直达。从深圳市中心到中山市中心的交通时间也从2小时缩短至1小时内。

　　3. 世界最大海中悬索桥锚碇（长83米、宽83.85米、高51.5米，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方）

　　5. 世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）。

　　6. 世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头）。

　　7. 世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道（标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米）。

　　8. 世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个管节混凝土浇筑方量达到29000立方米，累计910000立方米）。

　　今年4月，深中通道桥梁工程以高分通过荷载试验，荣获有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“乔治•理查德森奖”。

　　不仅如此，深中通道还入选了“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”，成为世界瞩目的地标项目！

　　从开工到全线贯通，深中通道的修建已历时7年半，（2016年12月开工，不到8年）倾注了近15000名建设者的努力。

　　2021年，虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥，这三条跨越珠江的交通线万辆。而今，深中通道的诞生即将重塑交通格局，它从十多个设计方案中脱颖而出，以“桥、岛、隧、水下互通”的创新设计，一举突破交通瓶颈，为珠江两岸的发展注入新活力。

　　深中通道的隧道部分长6.8公里，最深处达水下39米，是目前全世界最宽最长的钢壳沉管隧道，隧道体需要承受的海水压力比港珠澳大桥的隧道还要大30%。工程师们创新采用了钢壳混凝土结构，设计使用年限直指百年。

　　在深中通道项目中，位于大海之中的西人工岛，面积13.7万平方米，相当于19个标准足球场，比港珠澳大桥的人工岛还要大三万平方米。面对海洋环境严峻考验，工程师们告别传统低效筑岛方式，采取钢圆桶快速成岛法，57个钢圆筒插入海床，仅用不到5个月西人工岛便基本成型。

　　为了承受住高盐、高湿、夏季高温的海洋环境考验，混凝土裂缝要控制在0.2毫米。这不仅是技术的较量，更是耐心与细致的考验。建设者们如同“海底绣花”，每一针每一线都经过精雕细琢，将匠心精神进行到底。

　　深中通道采用双向八车道的宽敞布局与设计速度达100公里/小时的高速公路技术标准，将成为一个大湾区交通网络中不可或缺的高效枢纽。

　　这一通道的建成，将为区域内部通行提供前所未有的便捷，有力促进大湾区核心引擎的全面发力。

　　收费亲民，畅行无忧。目前，在广东省交通运输厅官网“高速公路收费查询”一栏可查询到，从中山翠亨东至深圳西乡北，最低65.2元，28.36公里车程，只需20分钟。

　　贴心服务，送到家门口。为方便两地快速通勤，深圳巴士集团计划于深中通道通车当天，同步开通深中跨市定制公交专线。

　　目前有两条专线，一条专线从中山博览中心至深圳前海湾，一张票大概18块钱，每日计划发班8-9班次，10分钟一班。

　　另一条专线从中山国际人才港至深圳前海湾，一张票大概15块钱，日均计划发班6班次，15分钟一班。

　　一条从前海梦工场北区到深圳湾口岸，服务时间08:00-20:00，票价5元。

　　一条从前海梦工场北区到海岸城，服务时间08:00-20:00，票价5元。

　　同时开行的还有深圳巴士集团与深圳机场集团联合打造的深圳机场至中山航空港机场专线，从中山博览中心至深圳宝安国际机场，分时段定价，6点至23点全票60，23点到次日6点全票78，大概13分钟发一班，日均计划72班次。路程从2小时缩短至50分钟！

　　一桥飞架南北，天堑变通途。通勤、旅游、商务出行全方位覆盖，大湾区一体化发展如虎添翼。

　　通车之时，这座大桥将成为梦想的桥梁，每日输送成千上万追梦人。准备告别长途奔波，迎接快速互通的新时代吧！